

Aventura ... supersonicaAventura Concorde este aceea a celui mai spectaculos proiect aviatic al
ultimilor 60 de ani ! avionul supersonic de pasageri !
Concorde n-a fost o realizare singulara ! a fost unul din cele 3 proiecte
derulate simultan ... cel american Boeing 2707 SST , cel franco-britanic
Concorde si cel rusesc Tupolev Tu-144. Proiectul Boeing a avut un destin
trist , oprit timpuriu (1971) din cauza scaderii interesului american pentru
aviatie si implicit orientarii resurselor financiare catre programele spatiale.
Programele Concorde si Tupolev au mers cap la cap ... ambele au
avut primele zboruri de test la sfarsitul deceniului 6 , in 1969 !
Avionului Concorde trebuia sa atingă o viteză medie de croazieră de 2,02
Mach (circa 2.140 km/h ) cu o altitudine maximă de zbor de 18.300 metri,
peste dublul vitezei avioanelor convenționale. Viteza de aterizare era relativ
ridicată: 298 km/h. Concorde trebuia sa aiba o autonomie de 7.000 Km ,
sa poata transporta 100 de pasageri si 10t incarcatura comerciala. Tu-144
n-a reusit niciodata aceste performante ! a atins aceiasi viteza de croaziera ,
dar a avut plafon de 16.000m , si autonomie de doar 5.300 km.
Cele doua avioane aveau siluete asemanatoare ! au intampinat aceleasi
probleme de proiectare atat ca avionica cat si ca motoare ! ambele au
avut de gasit o solutie problemei deplasarii centrului de greutate in spate
dupa trecerea de zidul sonic ! Concorde a gasit o solutie eleganta ... pompe
de mare capacitate au deplasat cei 150.000l de kerosen din rezervoarele din
fata in unele din spate ! Tu-144 a plasat doua aripi deportante in fata langa
carlinga care au coborat botul avionului refacand orizontala zborului !
Cu toata aerodinamica de exceptie , frecarea fuselajului cu aerul la 2.200
km/h este una importanta , la fel si degajarea de caldura ! parti din avion
incalzeau pana la 127 Celsius !!! asa ca avionul se lungea cu pana la 20 cm !
o dilatare care trebuia compensata atat in interior cat si in exterior !
Avionul consuma imens ! de 6 ori mai mult kerosen pe cap de calator decat
intr-un zbor normal ! asta a facut ca pretul unui zbor trans-Atlantic sa se
ridice la 8.500 USD ... si deci sa devina neatractiv comercial ! Toate cele
144 de precomenzi initiale ... au fost retrase atunci cand datele comerciale
au devenit publice ! era o lovitura fatala ! Ca si cum pretul zborului n-ar fi
fost suficient , din invidie , americanii au interzis aterizarea la New-York
pe motiv ca la decolare , motoarele cu camera de postcombustie fac un
zgomot asurzitor incompatibil cu legislatia si zona aglomerata in care se
gaseste principalul aeroport ... JFK International. Dupa 2 ani de negocieri
s-a agreat solutia aterizarii si decolarii subsonice si s-a deblocat restrictia !
Raul cel mare fusese facut ! lipsit de comenzile companiilor aviatice proiectul
Concorde a fost salvat de la inchidere prin cele 14 comenzi facute de UK si
Franta ! si deci ... putea sa zboare comercial !
Avionul Tupolev Tu-144 , a avut un avans de 4 luni , fata de Concorde ! a fost
primul care a zburat ( 5 iun 1969) ! a fost primul care a trecut viteza Mach 2
(25 mai 1970) ! Rusia avea planuri de alta factura , pana una alta , imensul
teritoriu i-i permitea zboruri interne ca alternativa a interdictiei americane de
aterizare !
La Paris , in 1973 , la Salonul Aviatic , cele doua avioane , au fost prezentate
unul langa altul ! urmand sa faca cate un zbor demonstrativ ! Concorde a
zburat primul ... un zbor fara incidente ! Tu-144 a decolat si la 1 minut s-a
produs un incendiu la unul din motoare si s-a prabusit ! Mai rau nici ca se
putea !
Concorde si-a inceput serviciul comercial in 1976 pe ruta Paris sau Londra
catre New York , mai tarziu si spre Rio de Janeiro ! Concorde a ramas in
serviciu 27 de ani ! In anul 2000 , la o decolare de la Paris , un obiect ascutit
cazut pe pista a provocat o explozie de cauciuc in timpul decolarii , avionul
a luat foc si s-a prabusit ! Intreaga flota Concorde a fost consemnata la sol !
temerile s-au inmultit , criza petroliera a scumpit kerosenul , elementul de
nouatate se cam consumase, asa ca in 2003 a fost inchis programul la limita
duratei de serviciu ... 30 de ani !
Tu-144 nu a avut o soarta mai buna ! ruta pe care si-a inceput serviciul
comercial a fost Moscova - Alma Aty in noiembrie 1977 , intrerupt dupa
numai 7 luni in 1978 , in urma unei aterizari fortate dramatice a unei
aeronave ! Zborurile pe acesta ruta au continuat totusi , ca avion de
transport marfa , pana in 1983 cand programul a fost anulat !