Scaner Diagnostic Auto

Chiar daca masina mea este destul de noua am achizitionat recent doua
modele de scanere de diagnostic auto. De ce? Deoarece orice vehicul nou
este echipat cu un ordinator de bord iar cel mai bun mod de a cunoaste ce
se intampla prin maruntaiele masinii este conectarea odinatorului de bord
la un aparat de diagnostic pentru a verifica buna functionare a masinii, dar
si pentru eventualele operatiuni post intretinere sau reprogamare a unor
elemente.

Cu toate ca nu mai am niciun chef sa ma murdaresc de ulei, ispita cunoasterii
bucatariei interne a masinii a fost la fel de tentanta precum flasarea unui
receptor sau instalarea unui sistem de operare pe vreun calculator. Am inceput
cu ceva mai simplu si ieftin, un FasLink care impreuna cu un program instalat
pe telefon da acces la o serie de informatii din calculatorul masinii, dar cu
posibilitati destul de limitate(OBD Resource P1) iar apoi am cumparat un
ThinkScan SD6, ceva mai complex dar fara a cheltui prea mari pe un aparat
profesional care este util numai in cazul cuiva care i-si face meseria din asta.
Am sa explic mai jos cu detaliile de rigoare despre aceste doua aparate.



Inainte de toate trebuie explicat despre unii termeni folositi care pentru unii
dintre noi sunt necunoscuti.

OBD (On Board Diagnostic), este o interfata care permite accesul la o ramada
de date despre starea de functionare a unui vehicul. Acest sistem permite
realizarea atat unui diagnostic electronic cat si un control anti-poluare.
OBD are ca iesire o mufa cu 16 pini, (DLC) (situata in mare parte in stanga
volanului mai jos, eventual in cutia de sigurante de acolo) care face legatura
intre vehicul si un aparat de diagnosticare, numit si "valiza de diagnostic".
Aceasta permite obtinerea unui diagnostic complet asupra starii de functionare
a vehiculului, de exemplu kilometrajul real, functionarea sondelor si componentelor
vehiculului, coduri de erori (DTC) legate de o defectiune oarecare, etc, etc.

OBD II etse o varianta imbunatatita a primului sistem OBD. Cand este
detectata o problema, sistemul OBD II aprinde in bord o lampa de avertizare
(MIL)(lampa galbena cu desenul unui motor) pentru a alerta soferul ca sa
verifice starea motorului sau a componentelor sale. In acelasi timp sistemul
va stoca informatii despre defectiunea respectiva (sub forma de coduri de
erori DTC) astfel incat un mecanic poate gasi si remedia problema cu precizie.

Codurile de diagnosticare a erorilor (DTC)

Codurile de diagnosticare OBD II sunt coduri care sunt stocate de sistemul
de diagnosticare al computerului de bord ca raspuns la o problema gasita la
vehicul. Aceste coduri identifica o anumita zona cu probleme si sunt menite
sa ofere un ghid cu privire la locul unde a aparut o defectiune.
Un exemplu de cod DTC si cum este el descris in poza de mai jos:



OBD Resource P01:

Deoarece imaginile sunt mai graitoare, pentru primul aparat mai ieftin
(12€ pe AliExpress) functionalitatile sunt aratate in clipul video de mai jos:



Thinkscan SD6:

Acest aparat este mult mai bun pentru a rezolva unele probleme la un
vehicul. Pretul lui este in jur de 130€, tot pe AliExpress.



Sa incep cu primele operatiuni dupa punerea lui in folosinta si sa precizez ca
acesta se poate conecta spre incarcare ca orice telefon mobil la o priza cu
ajutorul cablului USB din cutie si a unui alimentator de telefon (nefurnizat).
Dupa ce porneste programul din setting primul lucru vom cupla aparatul la
o retea wifi din casa (la cele protejate mentionand parola retelei).
Imediat dupa ce aparatul sa cuplat la reteaua wifi va cere o actualizare
a softului principal (doua actualizari succesive). Dupa aceasta operatiune
alegem din "ThinkStore" cele cinci optiuni gratuite, pentru totdeauna, de
care avem nevoie.

Trebuie stiut ca in magazinul "ThinkStore" sunt 28 de optiuni din care se
aleg 5 gratuit (pentru totdeauna) si se pot cumpara deasemeni oricare dintre
celelalte, in functie de necesitati, pretul find de 30$/an pentru o aplicatie.
(Deci mare atentie la cele 5 gratuite pe care le alegeti ca nu se mai pot schimba).
(Personal daca as avea nevoie de vre-o alta aplicatie as mai cumpara un
aparat si as avea inca 5 alte aplicatii suplimentare pe viata decat sa dau
30$/an pentru una singura)... Dupa aceasta operatiune trebuie sa facem o
actualizare la baza de date pentru a actualiza cele 5 operatiuni suplimentare
alese dar si parcul de masini de care avem nevoie. Aceasta se face din "setting"
- "upgrade" si apoi alegem optiunile si masinile de care avem nevoie si
asteptam incarcarea si instalarea lor. Odata actualizat softul se trece la
actualizarea bazei de date a vehiculelor:








Dupa cum se vede din prima poza aparatul detine din oficiu in softul lui
6 optiuni (ABS, SRS, ECM, TCM, BCM, IC) plus cele 5 gratuite la alegerea
fiecaruia dupa necesitati.



Sa explic putin despre aceste optiuni si anume:

ABS - La aparitia unei probleme ABS se incepe mereu printr-o inspectie
vizuala a tuturor componentelor de franare. Apoi se noteaza codurile de
eroare ABS date de aparat pentru a afla mai exact unde este problema.

SRS - Face parte din sistemul de securitate al masinii find compus de
captorii de impact, modulul de comanda si air-baguri. Aparatul poate detecta
orice parametru electronic al acestui ansamblu pentru a constata buna lui
functionare.

ECM (motor) - Aparatul poate detecta: aprinderea, injectia, raportul
de amestec aer/carburant si emisiile esapamentului pentru ameliorarea
performantelor vehiculului, economia de carburant si reducerea emisiilor.

TCM - (transmisia) Aparatul poate detecta codurile de eroare la
sistemul de transmisie

BCM - (sistemul de control si diagnostic al vehicului) Aparatul poate
citi, calcula si analiza datele acestui sistem si in acelasi timp modifica informatiile
unitatii de comanda electronica a vehiculului. Poate calcula datele necesare
pentru executarea unei comenzi in functie de parametrii informatiilor, compara
informatiile primite cu valorile standard si propune informatiile implicite
pentru a corija eventualele greseli.

IC (sistemul de diagnostic al instrumentelor de bord) Aparatul poate
citi semnalele eronate primite de tabloul de bord si stoca codurile de erori a
pieselor defecte.

In optiune gratuit sunt 5 dintre cele 28 de optiuni, sau eventual mai multe
dar cu plata a 30$/an pentru fiecare optiune in plus.



Dintre aceste optiuni as putea enumera:

1. Stingerea avertismentului de intretinere, ulei, (reset oil) dupa ce a fost
facuta aceasta. Se stie ca becul de ulei se aprinde in bord si indica nacesitatea
unei intretineri iar dupa ce se face aceasta trebuie ca sa se porneasca de la
zero cu o noua perioada si totodata ca becul sa fie stins.
2. ELEC Adaptarea acceleratiei - valoarea ECU sa revina la starea initiala.
Facand aceasta operatiune acceleratia sau eventual relantiul poate fi controlat
mai usor, ajustand volumul admisiei.
3. Reinitializarea unghiului de bracaj - Intai trebuie gasita pozitia zero in care
masina ruleaza in linie dreapta, care este pozitia de referinta, dupa care ECU
poate calcula ungiul precis pentru directia stanga, dreapta. Totodata dupa
schimbarea captorului de pozitie a unghiului de directie sau schimbarea unor
piese mecanice de directie (cutie de directie, coloana de directie, bielete,
articulatii, etc trebuie facuta alinierea rotilor (geometria), trebuie facuta si
aceasta operatie de reinitializare a unghiului de directie
4. Inscrierea bateriei. Aceasta operatiune se face cand schimbam bateria
masinii pentru a reinitializa datele vechii baterii.
5. Reglarea ABS - Cand ABSul contine aer operatiunea de purjare se face
la sistemul de franare. Cand schimbam o piesa mecanica (ordinatorul ABS,
pompa de frana, cilindrii de frana, conducte de frana sau chiar lichidul de
frana) trebuie facuta o reinitializare la acest sistem
6. Reinitializarea placutelor de frana - Daca placutele de frane au senzori
electrici de uzura acestea vor trimite un semnal de uzura/schimbare in bord.
Dupa schimbarea placutelor trebuie facut o reinitializare a sistemului placute
de frana.
7. Regenerarea DPF - Regenerarea DPF (filtru de particule) se face pentru
eliminarea PM (particulelor) filtrului,
8. Viteza preinregistrata - Senzorul de pozitie a vibrochenului are inregistrata
toleranta de uzina a angrenajului si o inregistreaza in ordinator pentru a
diagnostica cu precizie panele de motor (cand detecteaza o pana se aprinde
MIL in bord),
9. IMMO - sistemul care nu permite utilizarea cheilor neautorizate. Codarea
cheilor trebuie facuta pentru a impiedica demarajul masinii cu alte chei altele
decat cele identificate si autorizate. Cand se schimba bateria telecomandei
cheii trebuie facuta codarea chei respective (la unele tipuri de masini)
10. Codarea injectoarelor - Pentru scrierea corecta a codului real al injectorului
si al cilindrului corespunzator acestuia, precum si corijarea cantitatii de injectie
al cilindrului, Cand se schimba injectoarele trebuie recodat fiecare injector
pentru cilindrul sau,
11. Reinitializarea TPMS - Dupa ce sa facut intretinerea si presiunea pneurilor
trebuie efectuata reinitializarea presiunii pneurilor, in cazul schimbarii pneurilor
sau valvei TPMS
12. Reglajul suspensiei - Aceasta functie permite reglajul in inaltime al
suspensiei. Schimbarea senzorului de inaltime al sistemului de suspensie sau
a modulului de comanda al acesteia trebuie facuta ajustarea si etalonarea de
nivel al acestuia
13. Reglajul AFS (farurile reglabile) Este pentru reinitializarea sistemului
de faruri adaptative. In functie de lumina ambianta acest sistem va decide
aprinderea automata a farurilor si chiar reglajul oportun al unghiului de
lumina al farului in functie de viteza vehicului si postura de conducere a
soferului,
14. Inregistrarea A/T - Aceasta functie permite inregstrarea treptelor in cutia
de viteze pentru ameliorarea caliatii schimbarii vitezelor. (se reinitializeaza
dupa schibarea cutiei de viteze)
15. Reglajul trapei de soare - O functiune care regleaza pozitia trapei de soare
(inchidere cand ploua, o functie de memorie a trapei in functie de unele criterii)
dar si reinitializarea acestei in caz de nevoie.
16. Reglajul EGR - Inregistrarea vanei EGR dupa o schimbare sau o curatare
a acesteia (recircularea gazului de esapament)
17. Reinitializare ODO - inseamna copierea, scrierea sau rescrierea kilometrajului
in cipul odometrului masinii, operatiune legala numai cand pentru anumite
defectiuni se schimba bordul sau se inlatura unele defectiuni si inexactitati
dintre kilometrii reali si cei inregistrati la bord. Operatiune ILEGALA de a da
inapoi kilometrajul vehicului cu scopuri comerciale. (PS. Acest aparat chiar
daca alegeti optiunea ODO nu are toate tipurile de vehicule pentru a face
vre-o modificare ci numai cateva: auto chinezesti, Audi, Chrysler/Jeep/Dodge,
GM, MG, Nissan, Seat, Skoda, Vw si cam atat)(mare grija cu asa ceva deoarece
orice garaj de firma va pune pe valiza de diagnostic masina firmei lor poate
vedea kilometrii reali, chiar daca ei au fost dati inapoi cu vre-un aparat)
18. Reinitializare Airbags - Cand se schimba sau repara airbagurile trebuie
facuta reinitializarea lor
19. Modul transport - Pentru reducerea consumului unele functii pot fi
dezactivate sau se poate limita viteza masinii
20. A/F reset - o functionalitate pentru inregistrarea parametrilor amestecului
carburant aer/carburant
21. Stop/Start reset - reglaj in ECU pentru pornirea/oprirea functiei de
demaraj/oprire automata.
22. Reinitializarea senzorului NOX - un senzor pentru detectarea concentratiei
de oxid de azot in gazul de esapament al motorului. Se face cand se schimba
convertizorul catalitic NOX.
23. AdBlue reset - (pentru motoarele diesel filtru gaz de esapament) - cand
se adauga uree si se schimba acest filtru se face o reinitializare a sistemului.
24. Reetalonarea scaunelor - pentru scaunele cu memorie care sunt schimbate
sau reparate
25. AirCo reinitializare - pentru activarea electronica a pompei de apa inainte
de ventilarea sistemului de racire
26. Reinitializare pneuri - functie utilizata pentru reglarea parametrilor cand
se schimba pneuri cu talie diferita decat cele initiale
27. Etalonaj de geamuri - cand se schimba sau se repara un geam pentru
recuperarea din ECU a pozitiei de inchidere/deschidere automata a geamurilor
electrice
28. Schimbarea limbii - Optiune pentru schimbarea limbii sistemului panoului
de comanda central al masinii.

Functionalitatile OBD2 al aparatului:





Interiorul aparatului:



Un test facut de mine cu aparatul nu a detectat nicio problema (evident
masina noua ce naiba sa gaseasca )





Un tabel cu marcile de vehicule compatibile cu acest aparat:



Un video cu o parte din descrierile de mai sus:

Tks Mihai,
Actualizarea la baza de date de la parcul auto sau optiuni, la fel ca si in cazul
altor aparate electronice (telefoane, decodoare, etc) este perfectibila, adica
periodic apar variante noi de imbunatatire a softurilor. (in cocluzie daca ceva
nu a functionat corect azi, la urmatoarea actualizare se poate remedia problema).

Si o remarca off topic, aparatul comandat pe AliExpress unde scria ca va fi
livrat din Cehia (f important ca in cazul asta find din EU nu se plateste vama)
a ajuns la mine dupa numai 2 zile (prin DHL) batand toate recordurile de
livrari. Curios ca pe etichetele de livrare venea de pe undeva din Germania
(mai putin conteaza). (si inca ceva vanzatorul garanteaza livrarea in timpul
estimat, de asta si livrarea a fost super rapida)

(daca cineva este interesat eu l-am achizitionat de AICI dar inainte de al comanda
vedeti ca mai jos de pret este un buton cu albastru "Obtenir des coupons",
mai pe româneste sa obtii o reducere si pretul devine si mai interesant.