Ferrari, Lamborghini, BMW și multe altele. Multe insigne și embleme auto sunt
atât de cunoscute încât chiar și neentuziaștii le pot recunoaște instantaneu.
Dar ceea ce mulți oameni nu știu sunt poveștile adesea fascinante din spatele
acestor insigne și simbolismul pe care îl reprezintă.
Alfa este un acronim pentru Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, în timp
ce Romeo este numele de familie al omului de afaceri care a cumpărat
compania în 1915. Din punct de vedere al insignei, crucea roșie din stânga
este simbolul orașului Milano, în timp ce în dreapta este o viperă încoronată
care înghite un maur - însemnul Casei Visconti, care a condus istoric orașul.
A doua jumătate a numelui provine de la unul dintre cofondatorii companiei,
Lionel Martin, iar prima de la Aston Hill Climb, unde a avut succes. Insigna
„aripi” a fost aleasă în 1927 pentru a reprezenta viteza și se presupune că
a fost inspirată de „Winged B”-ul lui Bentley.
Fondatorul August Horch a părăsit compania cu același nume, dar i s-a interzis
să mai folosească numele pentru propriile eforturi. Fiul său a sugerat „Audi”:
„Horch” înseamnă în germană „a asculta”, iar „audi” înseamnă același lucru
în latină. Logo-ul derivă din cel al Auto Union, o fuziune a patru mărci (Audi,
DKW, Horch și Wanderer). Inelele, reprezentând fiecare marcă, se suprapun
pentru a semnifica uniunea. Sunt argintii, culoarea națională de curse a
Germaniei.
Numele este un inițialism pentru cuvântul german care înseamnă „Bayerische
Motoren Werke”. Cercul exterior negru provine de la sigla predecesorului BMW,
Rapp, în timp ce cercul în carouri albastru și alb reprezintă steagul Bavariei.
În 1901, fondatorul companiei, André Citroën, a călătorit în Polonia, unde a
achiziționat brevetul pentru o roată dințată de frezat cu tăiere elicoidală dublă
(aceasta era afacerea sa inițială). Cele două chevroane reprezintă cele două
roți dințate opuse ale acestei angrenări.
În partea de sus a logo-ului se află steagul italian. Dedesubt se află un scut
galben, culoarea orașului Modena. Există, de asemenea, inițialele „SF”, de la
Scuderia Ferrari , și calul negru cabrat, orientat spre stânga alese de fondatorul Enzo Ferrari.
Ovalul albastru, folosit pentru prima dată în 1927, conține semnătura
fondatorului companiei, Henry Ford, care a rămas aproape neschimbată
de la prima sa utilizare în 1909.
Jaguar a fost inițial numit SS Cars, dar a fost redenumit în 1945, având în
vedere notorietatea pe care inițialele „SS” o dobândiseră în timpul celui
de-al Doilea Război Mondial. Jaguar a fost numit după un vechi model SS,
iar ornamentul Jaguar în formă de săritură a fost ales pentru a ilustra grația
și mișcarea înainte.
Nu există o explicație oficială pentru logo-ul companiei, care are forma actuală
din 1986, dar se speculează că culoarea verde exprimă natura și capacitatea
unui Land Rover de a se deplasa în natură, departe de oraș. Sloganul companiei
„Above and Beyond” (Dincolo de).
Partea Mercedes a numelui provine de la fiica partenerului Daimler, Emil
Jellinek. Benz provine de la Karl Benz, producătorul primei mașini adevărate.
Când cele două companii au fuzionat în 1926, s-a născut Mercedes-Benz.
Sigla provine dintr-o carte poștală trimisă în anii 1870 de Gottlieb Daimler
soției sale.
Sigla „Z” a Opel este un omagiu adus camionului său Blitz (fulger) care a
ajutat compania să se renaască după al Doilea Război Mondial, purtând atât
forma unui fulger, cât și ultima literă a cuvântului care îl descrie în germană.
Logo-ul Peugeot prezintă un leu stilizat care stă pe picioarele din spate. Acest
logo a apărut încă din 1847, cu mult înainte ca Peugeot să intre în industria
auto, când reprezenta bunuri de calitate. Din 1923, mașinile Peugeot au primit
un ornament pe capotă în formă de cap de leu. În 1948, odată cu introducerea
modelului 203, a apărut un leu mai familiar - cel al stemei regiunii franceze
Franche-Comté, succesorul celei în care s-a născut Armand Peugeot.
Însemnele Porsche sunt intrinsec legate de orașul natal al mărcii, care este
scris în centru. Sub ele se află un cal – „Stuttgart” se traduce din germana
veche prin „Grădina de Herghelii”. Blazonul împărțit în sferturi care înconjoară
calul este preluat de la stema statului popular liber Württemberg, care a fost
fondat după dizolvarea monarhiei germane în 1918 și a cărui capitală era
Stuttgart.
Emblema Renault era inițial circulară, dar a fost schimbată în faimosul
diamant în 1923, cel mai probabil pentru că se potrivea mai bine grilelor
divizate central ale mașinilor. Numele mărcii a fost eliminat, iar liniile au
fost întarite în 1972 pentru a face logo-ul să apară mai proeminent.
Inițial, Rolls-Royce-urile aveau doar insigna „R” suprapusă. Mulți proprietari
își doreau însă ceva mai proeminent, iar unul dintre ei, Lord Montagu de
Beaulieu, l-a însărcinat pe prietenul său, sculptorul Charles Robinson Sykes,
să proiecteze un astfel de ornament. Montagu a ales-o ca model pe secretara
și amanta sa, Eleanor Thornton. „Spiritul Extazului” o înfățișează cu un deget
la buze și robele fluturând la spate.
Logoul Skoda a prezentat o săgeată cu trei pene încă din 1923. Săgeata
trebuia să reprezinte mișcarea, aripile libertatea, iar „ochiul” din pene precizia.
Deși verdele din fondal este acum asociat cu Skoda, este așa abia din 1990 și
reprezintă un nou început.
Numele Volvo este preluat din latină, care înseamnă „mă rostogolesc”. Sigla
unui cerc cu o săgeată îndreptată diagonal în sus și spre dreapta provine
dintr-un simbol roman pentru Marte, zeul războiului. Fondatorii Volvo lucraseră
în industria fierului, iar fierul avea calități precum rezistența, siguranța și
durabilitatea, pe care doreau să le reflecte în mașinile lor.
(msn)
